Le Full Self-Driving de Tesla avance en Europe, mais pas sans résistance. Selon Teslarati, l’Administration suédoise des transports (TRV) a envoyé une lettre au Comité technique européen sur les véhicules à moteur (TCMV) pour recommander un vote contre l’approbation du FSD. Motif : le système roule au-dessus des limitations de vitesse légales. Le TCMV se réunit le 30 juin 2026 pour trancher.
Ce que reproche la Suède au FSD
Le FSD Tesla intègre des “Speed Profiles”, des profils de vitesse que le conducteur choisit. Selon le profil sélectionné, le véhicule peut effectivement dépasser la limite légale, à l’image de ce que font beaucoup d’humains au volant. Tesla précise dans ses conditions d’utilisation que le conducteur qui supervise le système reste responsable à tout moment.
La TRV voit les choses autrement. Dans sa lettre au TCMV, elle écrit que « permettre à des systèmes automatisés de dépasser systématiquement les limites de vitesse légales risque de compromettre à la fois le cadre juridique et les bénéfices attendus en termes de sécurité de l’automatisation des véhicules ».
C’est un argument recevable. En Europe, les comportements au volant sont globalement moins agressifs qu’aux États-Unis, où les limitations sont souvent traitées comme des vitesses minimales. La culture routière scandinave, en particulier, est parmi les plus strictes du continent.
Tesla n’a pas encore commenté la lettre suédoise.
Un réglage Max Speed qui manque à l’appel
Concrètement, ce débat ramène à la surface une fonction que Tesla a supprimée : le Max Speed. Ce réglage permettait au conducteur de fixer une vitesse absolue maximale que la voiture ne dépassait jamais, quelle que soit la situation. Tesla l’a retiré avec l’arrivée des Speed Profiles sur les voitures AI4.
Son retour résoudrait en grande partie l’objection suédoise : le conducteur choisirait lui-même si la voiture dépasse ou non la limite, en connaissance de cause. Plusieurs propriétaires américains ont d’ailleurs demandé son rétablissement pour exactement cette raison. Pour l’instant, Tesla n’a donné aucun signe d’intérêt pour cette piste.
À mon avis, c’est un angle que Tesla aurait intérêt à traiter rapidement. Perdre une approbation européenne sur une question de paramétrage, alors que le déploiement progresse bien, serait dommage.
FSD en Europe : où en est-on ?
Tesla a obtenu des approbations pour le FSD dans cinq pays européens ces derniers mois : l’Estonie, la Lituanie, le Danemark, les Pays-Bas et la Belgique. J’ai détaillé l’approbation en Belgique et la situation française, qui reste en suspens.
Le vote du TCMV le 30 juin pourrait soit valider une extension à d’autres marchés européens, soit créer un précédent réglementaire compliqué si la Suède convainc d’autres membres du comité. La question de la vitesse est suffisamment concrète pour peser dans les débats.
Si tu veux comprendre la différence entre l’Autopilot standard et le FSD, j’ai un guide complet sur Autopilot et FSD qui remet les deux systèmes en perspective.
Grok dans le FSD : une conversation pour guider la voiture
Pendant que la réglementation européenne avance à son rythme, Tesla travaille sur une autre évolution du FSD : l’intégration conversationnelle de Grok.
Elon Musk a répondu le 18 juin sur X à une propriétaire Tesla qui souhaitait pouvoir guider le FSD comme on parle à un chauffeur Uber. Des exemples cités : « Grok, tourne à droite ici », « Dépose-nous ici, on marchera à cause du trafic », « Dépose d’abord à l’entrée, puis va te garer plus loin ». Réponse de Musk : « Cette fonctionnalité sera disponible dans environ 3 mois. »
Trois mois, ça donne une fenêtre autour de septembre 2026. Musk est connu pour ses délais optimistes, comme je l’ai documenté dans 10 ans de promesses FSD, mais la direction technique est cohérente avec ce que Tesla construit depuis plusieurs mises à jour.
Une intégration Grok dans la navigation existe déjà partiellement : tu peux suggérer un itinéraire spécifique en début de trajet. Ce que Musk décrit va plus loin : des ajustements en temps réel, en cours de route, à la voix.
Banish : se garer seul après t’avoir déposé
La réponse de Musk intègre aussi une référence indirecte à la fonction Banish, aussi appelée “Reverse Summon”. L’idée : la voiture te dépose à destination, puis va se garer seule sans que tu aies à l’accompagner jusqu’au parking.
Le FSD mémorise déjà certaines préférences, comme je l’ai expliqué dans l’article sur les préférences de stationnement. Banish irait plus loin : une action autonome complète, déclenchée par instruction vocale.
En pratique, c’est particulièrement utile dans les zones urbaines denses, où se garer près de sa destination relève parfois de l’exploit. Pouvoir dire « gare-toi rue d’à côté » et laisser la voiture s’en occuper changerait vraiment l’expérience quotidienne avec le FSD.
Musk n’a pas précisé si les 3 mois annoncés englobent aussi Banish ou seulement la navigation vocale Grok. La distinction reste floue.
Mon avis
L’objection suédoise sur la vitesse est sérieuse et mérite une réponse technique de la part de Tesla, pas juste un renvoi au conducteur superviseur. Rétablir un plafond de vitesse paramétrable serait une solution simple et efficace. Côté Grok et Banish, la direction est bonne : donner plus de contrôle conversationnel au conducteur va dans le sens d’un FSD plus utilisable au quotidien. Reste à voir si les délais sont tenus.
FAQ
Pourquoi la Suède veut-elle bloquer le FSD Tesla en Europe ?
L’Administration suédoise des transports (TRV) reproche au FSD de pouvoir dépasser les limitations de vitesse légales selon le profil de vitesse choisi. Elle a recommandé au TCMV de voter contre l’approbation jusqu’à ce que Tesla désactive cette capacité.
Dans quels pays européens le FSD Tesla est-il déjà approuvé ?
Le FSD est approuvé en Estonie, Lituanie, Danemark, Pays-Bas et Belgique. La France n’a pas encore d’approbation. Le vote du TCMV est prévu le 30 juin 2026.
Qu’est-ce que le Speed Profile dans le FSD Tesla ?
C’est un réglage qui définit à quelle vitesse le FSD peut circuler par rapport aux limitations légales. Selon le profil sélectionné, la voiture peut légèrement dépasser la limite. Le conducteur reste responsable de la supervision.
Quand Grok sera-t-il intégré dans la navigation FSD en temps réel ?
Elon Musk a annoncé le 18 juin 2026 que cette fonctionnalité serait disponible dans environ 3 mois, soit autour de septembre 2026. Elle permettrait de guider le FSD par commandes vocales en cours de route.
Qu’est-ce que la fonction Banish dans le FSD Tesla ?
Banish, aussi appelée Reverse Summon, permettrait à la voiture de se garer seule après avoir déposé ses passagers. La fonctionnalité est en développement et pourrait être liée à l’intégration Grok annoncée par Musk.
