Deux Tesla dans le même foyer en 2026, combien ça coûte vraiment ? C’est la question que je me suis posée il y a quelques semaines, calculatrice en main. Ma Model 3 de 2021 achetée d’occasion à 27 000 €, et le Model Y tout récent de ma compagne en LOA. Résultat brut : 491 € par mois pour les deux véhicules, tout compris, sauf décote. Je vous détaille chaque poste, sans rien arrondir à la hausse pour faire joli.
Ce que je raconte dans cette vidéo
Voici les grands points abordés :
- Présentation de mes deux Tesla : la Model 3 2021 achetée cash à 67 000 km, et le Model Y 2026 de ma compagne en LOA
- Le coût de la recharge à domicile avec le tarif Tempo, et ce que ça change en pratique
- La moyenne réelle de consommation sur les deux véhicules (km/mois, kWh/100 km)
- Le coût moyen des Superchargers en voyage
- Assurance, entretien, pneus : les vrais chiffres
- Le tableau récapitulatif complet : 491 €/mois en électrique vs 818 €/mois en thermique
- Pourquoi le passage au VE a permis à ma compagne d’économiser 252 €/mois dès le premier mois
Ma Model 3 et le Model Y de ma compagne : contexte
Je conduis ma Tesla Model 3 depuis février 2024. Je l’ai achetée d’occasion à Montpellier, directement chez une concession, pour 27 000 €, cash, sans crédit. Elle affichait 67 000 km au compteur au moment de l’achat. Aujourd’hui, elle est à 100 000 km. J’ai donc parcouru 33 000 km en un peu plus de deux ans.
Pourquoi d’occasion ? Ma situation d’entrepreneur à l’époque ne facilitait pas l’accès au crédit classique, et les LOA demandaient trois ans de bilans. J’ai donc préféré acheter cash un véhicule avec un bon rapport kilométrage/prix. J’avais volontairement visé moins de 80 000 km pour rester sous la garantie constructeur, ce qui m’a rendu service, j’y reviens.
Ma compagne, elle, a un Model Y depuis deux mois en LOA, avec un apport de 7 000 € de sa poche. Sa mensualité : 270 € par mois. Elle avait auparavant un véhicule thermique en LOA à 240 €/mois, avec en plus 300 € de carburant chaque mois, soit 540 €/mois de mobilité. Aujourd’hui, entre la LOA du Model Y, son assurance inchangée et ses recharges, elle est à 288 €/mois. Elle a économisé 252 € par mois dès le changement de véhicule.
Le coût de la recharge : l’argument massue
À domicile, le tarif Tempo en heures creuses
C’est là que l’équation bascule vraiment en faveur du VE. Je recharge exclusivement en heures creuses, grâce au programmateur intégré Tesla. La plage utilisée : entre 22h le soir et 6h du matin.
Mon tarif Tempo actuel : 0,128 €/kWh.
Pour ma Model 3, j’ai calculé une moyenne de 1 250 km/mois avec une consommation estimée à 15,5 kWh/100 km (fourchette haute volontaire, car je fais aussi de l’autoroute). Résultat : 24 € par mois de recharge à domicile.
Pour le Model Y de ma compagne : 1 000 km/mois, consommation légèrement plus basse à 15 kWh/100 km (trajets plus urbains). Avec le même tarif Tempo : 18 € par mois.
Total recharge domicile pour les deux véhicules : 42 €/mois.
C’est le chiffre qui surprend toujours. Notre facture d’électricité globale tourne autour de 150 €/mois, et environ un tiers de cette somme correspond aux deux voitures.
Les Superchargers en voyage
Je ne prends le Supercharger qu’en voyage. Mon tarif moyen constaté : 0,30 €/kWh. J’ai estimé une moyenne mensuelle de 24 € qui correspond à mes longs trajets récurrents, notamment vers ma région natale dans le centre de la France.
Pour donner un ordre de grandeur concret : un trajet aller Provence-Lyon me coûte environ 24 € au Supercharger. Le même trajet en thermique, en roulant prudemment, serait autour de 60 à 80 € d’essence.
Ma compagne ne prend jamais le Supercharger. Ses trajets sont réguliers et courts, elle recharge uniquement à domicile.
Si vous envisagez votre premier achat Tesla et que vous voulez bénéficier d’avantages au moment de la commande, le ➡️ Parrainage Tesla avec bonus est une option à regarder, ça ne coûte rien et ça peut faire la différence sur les premiers mois.
Assurance : ni plus ni moins qu’un véhicule classique
Je paye 65 €/mois pour ma Model 3. Ma compagne paye également 65 €/mois pour son Model Y, à quelques centimes près. La différence tient au bonus/malus : j’ai encore un petit malus résiduel, mais ça va se régulariser.
Ce qui est notable : au moment du passage au Model Y, l’assurance de ma compagne n’a pas bougé. Même assureur, même contrat adapté au nouveau véhicule. Donc l’argument « assurance plus chère sur une Tesla » ne s’est pas vérifié ici.
Total assurance pour les deux : 130 €/mois.
Entretien : le vrai avantage mécanique du VE
Pas de vidange. Pas de courroie de distribution. Pas de révision complexe. C’est factuel, une Tesla n’a pas de moteur thermique, donc pas les postes de coût qui vont avec.
Ce qu’il reste à faire :
- Filtre habitacle : je le change moi-même (DIY), environ 30 €/an pour ma Model 3.
- Pneus : c’est le seul vrai poste d’entretien. J’ai estimé 20 €/mois en moyenne, soit 240 €/an. C’est une fourchette haute, j’ai trouvé des alternatives au prix raisonnable que j’ai adoptées.
Pour comparaison, si je faisais faire les entretiens en centre Tesla, on serait sur 150 à 200 € par intervention. En le faisant moi-même avec un tutoriel, le coût tombe à 4 à 5 fois moins cher. Je ferai une vidéo dédiée sur ce point.
Total entretien + pneus pour les deux véhicules : 25 €/mois.
Le tableau récapitulatif : Tesla vs thermique
Voici le récapitulatif mensuel que j’ai calculé pour les deux situations :
Avec deux Tesla (situation actuelle)
| Poste | Montant mensuel |
|---|---|
| LOA Model Y (ma compagne) | 270 € |
| Model 3 (achetée cash, pas de mensualité) | 0 € |
| Assurance Model 3 | 65 € |
| Assurance Model Y | 65 € |
| Recharge domicile (x2) | 42 € |
| Supercharger (voyages, moyenne) | 24 € |
| Entretien + pneus (x2) | 25 € |
| Total | ≈ 491 €/mois |
Note : la décote des véhicules et l’usure globale ne sont pas incluses, difficile à estimer sur des Tesla, et ce n’est pas propre à ce type de véhicule.
Avec deux véhicules thermiques équivalents (estimation)
| Poste | Montant mensuel |
|---|---|
| LOA véhicule thermique (équivalent Model Y) | 240 € |
| Carburant (ma consommation estimée) | 153 € |
| Carburant (ma compagne, estimation basse) | 122 € |
| Assurance (x2) | 130 € |
| Entretien (vidange, révision, courroie, ~600 €/an pour deux) | 55 € |
| Total | ≈ 818 €/mois |
Différence : 327 € d’économie par mois.
Sur un an, ça représente 3 924 €. Sur cinq ans : 19 600 €. C’est proche du prix d’achat d’une Model 3 d’occasion aujourd’hui.
Un détail important : la batterie tombée en rade
Je dois mentionner un épisode que peu de propriétaires vivent : ma Model 3 a eu une panne de batterie quelques mois après l’achat. Le véhicule était hors service. Tesla a pris en charge le remplacement complet, sans frais pour moi, et m’a prêté un véhicule pendant l’intervention. Nous avons même pu partir en vacances avec.
C’est un cas extrêmement rare. Mais ça montre que l’achat d’occasion sous garantie constructeur (j’avais encore 13 000 km de marge sur les 80 000 km couverts) peut clairement valoir le coup. Je ferai une vidéo complète sur cet épisode.
Pourquoi ça compte, mon analyse
Ce calcul confirme une chose : la rentabilité d’une Tesla ne repose pas sur un argument marketing, elle se vérifie dans les chiffres mensuels réels.
Le levier principal n’est pas la recharge en elle-même, c’est la combinaison recharge nocturne + tarif optimisé + absence d’entretien complexe. À 0,128 €/kWh la nuit en Tempo, le coût au kilomètre devient très bas.
Concrètement, ce que ça veut dire pour un foyer qui fait des kilomètres réguliers : le retour sur investissement du passage au VE peut être très rapide, surtout si vous partez d’une LOA thermique avec un plein d’essence hebdomadaire. Le cas de ma compagne, 252 € d’économies dès le premier mois, l’illustre bien.
Ce qui reste compliqué à chiffrer : la décote. Les Tesla d’occasion ont connu des variations de valeur notables ces dernières années. Je ne l’ai pas intégré dans ce calcul car c’est variable et difficile à projeter. C’est un vrai paramètre si vous envisagez une revente à moyen terme.
Mon avis
Ces 491 €/mois sont des chiffres réels, pas des projections optimistes. J’ai volontairement pris des fourchettes hautes sur la consommation et les pneus. La comparaison avec le thermique à 818 €/mois parle d’elle-même. Ce qui me convainc le plus, ce n’est pas l’économie brute, c’est la prévisibilité des coûts : recharge à domicile constante, pas de mauvaises surprises mécaniques, entretien réduit à l’essentiel.
Si vous réfléchissez à franchir le pas, pensez à utiliser un ➡️ Parrainage Tesla avec bonus, c’est une façon simple d’optimiser votre budget dès la commande.
À garder en tête
- 491 €/mois pour une Model 3 achetée cash + un Model Y en LOA, tous frais inclus (hors décote)
- 42 €/mois seulement pour recharger les deux véhicules à domicile en heures creuses Tempo
- L’entretien se résume aux pneus et aux filtres, environ 25 €/mois pour deux voitures
- Le différentiel avec deux véhicules thermiques équivalents est de 327 €/mois, soit près de 20 000 € sur 5 ans
FAQ
Combien coûte la recharge d’une Tesla à domicile par mois ?
Avec le tarif Tempo en heures creuses (0,128 €/kWh), je paie environ 24 €/mois pour ma Model 3 (1 250 km, 15,5 kWh/100 km) et ma compagne 18 €/mois pour son Model Y (1 000 km, 15 kWh/100 km). Total : 42 €/mois pour les deux véhicules.
Quel est le coût d’un Supercharger Tesla en voyage ?
Mon tarif moyen constaté sur les Superchargers est de 0,30 €/kWh, ce qui me revient à environ 24 €/mois en moyenne selon mes trajets. Un aller Provence-Lyon coûte environ 24 € au Supercharger, contre 60 à 80 € d’essence pour le même trajet en thermique.
L’entretien d’une Tesla coûte-t-il vraiment moins cher qu’un thermique ?
Oui, de façon significative. Sans vidange, sans courroie, sans révision complexe, l’entretien se résume aux filtres habitacle (environ 30 €/an en DIY) et aux pneus (environ 20 €/mois en moyenne). En faisant les filtres soi-même, on économise 4 à 5 fois le prix d’une intervention en centre Tesla.
Vaut-il mieux acheter une Tesla d’occasion ou opter pour une LOA ?
Ça dépend de votre situation. J’ai acheté ma Model 3 cash à 27 000 € d’occasion car je n’avais pas accès au crédit en tant qu’entrepreneur récent. Ma compagne a opté pour une LOA à 270 €/mois avec 7 000 € d’apport, en revendant son ancienne voiture pour financer la transition. Les deux options fonctionnent selon votre profil financier.
Est-ce que l’assurance d’une Tesla est plus chère qu’une voiture thermique ?
Pas dans mon expérience. Je paye 65 €/mois pour ma Model 3 et ma compagne paye la même chose pour son Model Y. Et son assurance n’a pas augmenté lors du passage du véhicule thermique à la Tesla, même assureur, même contrat adapté.
Quelle est l’économie réelle sur 5 ans avec deux Tesla vs deux thermiques ?
D’après mes calculs, deux Tesla coûtent environ 491 €/mois contre 818 €/mois pour deux véhicules thermiques équivalents. L’écart de 327 €/mois représente 3 924 € par an, soit près de 19 600 € sur 5 ans, presque le prix d’achat d’une Model 3 d’occasion.
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